De nieuwe
A2 e-tron

1 De Audi A2 e-tron Corporate 125 kW is beschikbaar vanaf € 27.990 excl. btw, leveringskosten en milieubijdrage. Deze prijs is incl. een bonus van € 1.250 incl. btw. Aanbod geldig van 8 september t.e.m 16 november 2026. Aanbod voor professionelen.
2 Fiscale aftrekbaarheid volgens de huidige federale wetgeving voor 100% elektrische modellen besteld tot en met 31/12/2026, waarbij de datum van ondertekening van het contract bepalend is. Voor eenmanszaken en vrije beroepen is de aftrekbaarheid beperkt tot het werkelijke professionele gebruik.
3 De vermelde cijfers gelden uitsluitend voor de Audi A2 e-tron met 240 kW. Elektrisch stroomverbruik (gecombineerd): 15,1–14,2 kWh/100 km; CO₂-uitstoot (gecombineerd): 0 g/km; CO₂-klasse: A
4 De waarden voor brandstofverbruik, energieverbruik, CO₂-uitstoot en elektrisch rijbereik werden bepaald volgens de wettelijk verplichte ‘Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure’ (WLTP) in overeenstemming met Verordening (EG) 715/2007. Extra uitrusting en accessoires (aanbouwelementen, bandenformaat enzovoort) kunnen de relevante voertuigparameters, zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica, wijzigen en kunnen samen met de weers- en verkeersomstandigheden en het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het energieverbruik, de CO₂-uitstoot, het elektrisch rijbereik en de rijprestaties van een voertuig beïnvloeden. Meer informatie over WLTP op www.audi.de/wltp.
5 Het vermelde trekvermogen geldt uitsluitend voor voertuigen die af fabriek met de optionele trekhaak zijn uitgerust. Achteraf een trekhaak monteren is voor deze wagen niet mogelijk. Indien gewenst moet de trekhaak bij de bestelling van de wagen als optie tegen meerprijs worden geselecteerd.
6 De vermelde uitrusting is optioneel verkrijgbaar tegen een meerprijs bij Audi Sport GmbH.
7 Lichtmetalen velgen met glanzend gedraaide of glanzend gefreesde afwerking en gepolijste of gedeeltelijk gepolijste lichtmetalen velgen mogen niet worden gebruikt op winterse wegen. Om productieredenen heeft het velgoppervlak onvoldoende corrosiebescherming voor dergelijk gebruik en kan het blijvend beschadigd raken door strooizout en dergelijke.
8 Opmerking: de systemen werken alleen binnen de systeemgrenzen en bieden ondersteuning tijdens het rijden. De bestuurder blijft echter verantwoordelijk voor het besturen van het voertuig en dient te allen tijde op te letten.
9 Bij gebruik van de externe laadaansluiting is een voertuig-naar-laadadapter met huishoudelijke stekker of kampeersteker vereist. Originele Audi-accessoires zijn optioneel verkrijgbaar bij AUDI AG tegen meerprijs.
10 Gebruik van de adapter is alleen mogelijk wanneer het voertuig stilstaat en niet tijdens het laden met wisselstroom of gelijkstroom.
11 Om de functie ‘Vehicle-to-Load’ te kunnen gebruiken, moet de laadstatus van de hoogspanningsaccu minimaal 20% bedragen.
12 Het aantal componenten met gerecycleerde materialen kan variëren afhankelijk van de voertuigconfiguratie.
13 Audi A2 e-tron: Elektrisch verbruik (gecombineerd): 12,8–15,7 kWh/100 km; CO₂-uitstoot (gecombineerd): 0 g/km; CO₂-emissieklasse: A.
14 De gegevens over brandstofverbruik, stroomverbruik, CO₂-uitstoot en elektrische actieradius zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure “Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure” (WLTP) conform Verordening (EG) 715/2007. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwelementen, bandformaat, enz.) kunnen relevante voertuigparameters, zoals bv. gewicht, rolweerstand en aerodynamica wijzigen en samen met de weers- en verkeersomstandigheden alsook het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO2-uitstoot en de prestatiewaarden van een voertuig beïnvloeden. Meer informatie over WLTP vindt u op https://www.audi.be/nl/fleet/wltp/.
15 De oplaadtijd van de accu en de maximale gelijkstroom-laadcapaciteit bij High Power Charging (HPC)-laadstations zijn berekend volgens DIN 70080 en kunnen variëren afhankelijk van een aantal factoren, waaronder de omgevingstemperatuur en de accutemperatuur, het gebruik van andere landspecifieke stekkers, het gebruik van de interieurairconditioning (bijv. de op afstand bedienbare airconditioning van het voertuig), de preconditioneringsfunctie om de aandrijfaccu op een geschikte temperatuur voor het laden/rijden te brengen, de beschikbare capaciteit bij het laadstation, de laadtoestand en de veroudering van de accu. De laadcapaciteit neemt af naarmate de laadtoestand toeneemt. Er wordt rekening gehouden met laadverliezen. De laadcapaciteit is afhankelijk van het type gebruikte netstekker, de netspanning van het land en het aantal beschikbare fasen van het elektriciteitsnet, evenals de eigen huisinstallatie van de klant. Deze kan daarom in sommige gevallen lager zijn. De netaansluitkabel met industriële stekker en de bedieningseenheid van het laadsysteem zijn op elkaar afgestemd en maken een bepaalde laadcapaciteit mogelijk. Hoewel het technisch mogelijk is om de netaansluitkabel later te vervangen door een andere industriële stekker, kan dit leiden tot een lagere laadcapaciteit.